压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机上世纪五十年代，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆进一步提升了安全性。形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单，后原减少了遮挡感 。因揭最终导致机身撕裂。飞机 找到原因之后，窗户然而 ，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，圆弧形的不方边缘没有尖角  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。这个看似不起眼的设计， 如今 ， 其实， 原因其实并不复杂。事故调查发现 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗框也做了加厚处理，机舱内外存在巨大的压力差 。喷气式客机刚刚投入商业运营，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，下次坐飞机时望向窗外，同时  ，客舱内部需要加压 ，而外部空气极其稀薄。改进和进化的过程。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，也让窗外视野更开阔，一个窗户形状的变化，给飞机装上了方形舷窗  。却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，让乘客能够正常呼吸 ，久而久之就形成了裂纹，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师把窗户改成了椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了 。不会再集中在某一个点位 。飞机在万米高空飞行时，很少有人会去想，