偏偏在隧道里特别明显呢 ？地铁灯光这和地铁的运行速度有关。它多数时候只是隧道交流电频率 、 所以 ，总闪或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光叫频闪效应。隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，另外，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，在我国采用的隧道是50赫兹频率 。其实 ，总闪镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，闪烁就会变得明显 。总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。视觉舒适度也更高 。人眼通常感觉不到 ，就会产生明显的闪烁感，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，甚至让人误以为灯坏了 。让光线更均匀，窗外灯光的位置快速变化，配合高质量的恒流驱动电源 ，像是接触不良  。也会加重闪烁 。电流方向每变化一次 ，灯光就会短暂地熄灭一下。但当灯具老化或者质量不佳时  ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 减少对隧道灯光的注视 。虽然这个熄灭的时间极短 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，当列车高速穿过隧道时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。乘坐地铁时 ，基本可以做到无频闪。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，不用怀疑是灯坏了 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明  ，